Tringlerie d'essuie-glace synthétique

Un siècle de bonnes idées

Depuis plus d'un siècle, les automobiles sont équipées d'un ou de plusieurs essuie-glaces. La première était une unité manuelle: poignée à l’intérieur du pare-brise, brosse à l’extérieur, avec un connecteur traversant le cadre. Peu après, la raclette en caoutchouc a remplacé la brosse. Aujourd'hui, nous disposons de mécanismes informatisés qui détectent la pluie, démarrent automatiquement le processus et éliminent les pare-brise sans assistance, de manière intermittente, selon le choix ou automatiquement, au besoin.

Changements de temps, changements de composition

Les modifications progressives apportées à la conception, à la fabrication et à la production des essuie-glaces et des systèmes d’essuie-glaces ont été largement uniformes, en raison des changements normalisés de la technologie et de la faible évolution des conditions météorologiques de base. L’industrialisation a libéré des acides dans l’atmosphère qui n’existait pas en grand nombre il ya 100 ans, mais le caoutchouc synthétique, l’utilisation de l’acier inoxydable et les procédés de galvanisation ont largement fonctionné pour éviter un impact significatif sur la fiabilité quotidienne. seulement une juste part des coûts supplémentaires pour le consommateur. Cependant, les bras et les assemblages d’essuie-glace ne sont pas indestructibles. Selon les normes actuelles, un système d'essuie-glace sera en service pendant environ 12 ans. Les consommateurs continueront à avoir besoin d’armes et d’assemblages après la vente en raison de l’usure mécanique et de l’exposition prolongée aux éléments.

Mécanismes électroniques, moins courants pour les problèmes

Les interrupteurs, les modules, les cartes de circuits imprimés et les moteurs sont les éléments les plus coûteux du système d’essuie-glaces. Ils durent mieux, en termes de longévité, que les bras, les assemblages et les balais d’essuie-glaces. Tout d'abord, ils sont protégés des éléments de savoir si et ne nécessitent pas d'entretien régulier ou de contact physique humain. Deuxièmement, à l'exception des moteurs ou des actionneurs, ils ne se déplacent pas physiquement, mais gèrent de manière passive le passage d'électrons à basse tension. Si un moteur tombe en panne, il est plus que probable que la panne ne sera pas un problème câblé, mais plutôt un élément qui signalera un besoin d'attention en cas de bruit, tel qu'un roulement usé ou une spline endommagée.

Caoutchouc naturel et synthétique

Depuis le début de la Première Guerre mondiale (1914), la demande de produits en caoutchouc a contribué à la croissance de l'industrialisation. Les pénuries dues aux changements géopolitiques en Amérique du Sud et en Asie ont favorisé le besoin de caoutchouc synthétique. En 1943, deux ans après le début de la Seconde Guerre mondiale, le caoutchouc synthétique à base de pétrole surpassait l'offre de caoutchouc naturel. Les balais d'essuie-glace ont emboîté le pas, mais malgré les progrès réalisés, les balais d'essuie-glace en caoutchouc synthétique ou naturel continuent de succomber à des pluies acides, à des variations de température et à un frottement constant.

Problèmes les plus courants liés aux essuie-glaces

La saleté, la graisse et la crasse sont parmi les problèmes les plus courants associés aux balais d’essuie-glace. Les bonnes nouvelles sont que la saleté, la graisse et la crasse peuvent être éliminées par un nettoyage fréquent avec des lingettes imbibées d’alcool ou du savon et de l’eau. Une petite quantité de vaseline va reconstituer les huiles naturelles perdues dans des conditions normales. Si vous ne vous attendez pas à ce que les lames fassent le travail d'un grattoir à glace, vos lames vous surprendront par leur longévité, sauf en cas de blessure imprévue aux dangers et aux abus de la route. Assurez-vous de retirer physiquement la glace et la crasse glacée de votre pare-brise et de vos balais d'essuie-glace avant de faire fonctionner les essuie-glaces.

Lorsque vos essuie-glaces laissent de fines rayures sur votre pare-brise et que le nettoyage des lames n'a aucun effet ou lorsque vos essuie-glaces deviennent bruyants lorsqu'ils traversent le pare-brise, vérifiez les dommages tels que déchirures, courbures et fragilité. Si vous constatez que les lames sont endommagées, remplacez-les par des recharges lorsqu'elles sont disponibles ou par des assemblages auprès de votre revendeur automobile local.

Si les essuie-glaces semblent sauter le long du pare-brise à grande vitesse ou laisser de grandes traînées sur votre pare-brise dans les conditions quotidiennes, tirez le bras d'essuie-glace et inspectez les ressorts et la tringlerie. Parfois, leur fonction peut être restaurée avec un lubrifiant. Si ce n'est pas le cas, remplacez le bras ou l'assemblage au besoin par l'un des remplacements de précision disponibles chez votre détaillant local. Certains détaillants installeront des lames, des assemblages et des bras libres avec votre achat.